L'histoire d'un moteur qui retrouve son second souffle
C'est une situation que beaucoup de conducteurs de modèles à hayon de 2011 connaissent : une accélération franche sur la bretelle d'autoroute, suivie d'un bip sonore et d'une perte soudaine de puissance. Le diagnostic tombe souvent, lié au code erreur du circuit de post-traitement des gaz. C'est ici qu'intervient notre capteur de différence de pression d'échappement destiné au moteur 16V D4FC.
Une pièce compacte mais cruciale, qui fait le lien entre la suie accumulée et l'intelligence électronique de votre voiture.
Le choix de la conformité technique pour votre sécurité
En choisissant la pièce indexée sous le numéro 392102A800, vous redonnez à votre moteur sa configuration d'origine. Les ingénieurs ont développé ce bloc pour qu'il respire librement ; ce capteur veille à ce que l'équilibre de contre-pression soit toujours respecté, peu importe la charge du véhicule ou les conditions climatiques extérieures.
Résumé des spécifications d'usine
- Adaptation parfaite sur la ligne d'échappement des moteurs D4FC 16 soupapes.
- Mesure différentielle précise via double prise de dépression.
- Connectique plug-and-play respectant le schéma électrique d'origine de 2011.